欧洲最大廉航放弃波音，看上国产C919，若降价一成即刻下单
另外，瑞安航空一直走“低成本”路线，他们公司大部分飞机都是波音系列，这样工作人员能很快熟悉飞机操作，维修成本也能降低。瑞安航空既看重飞机性能，更在意整体运营成本，这也是他们CEO砍价的原因。有人可能会问，瑞安航空之前大部分飞机都是波音的，为什么现在又对空客和C919感兴趣了呢？这几年，波音飞机出了好几起事故，以前波音和空客在国际市场上不相上下，可出了这些事故后，波音的竞争力就不行了。哪家航空公司都不想出事，毕竟一出事，航空公司肯定受影响。
一直以来，波音和空客这两大巨头把控着国际大型客机市场，竞争那叫一个激烈。可现在，瑞安航空没在这两家里面选，而是盯上了咱们的C919，这对C919打开国际市场，可是个大好事。C919是咱们国家自己研制的涡扇支线客机，主要面向150座级的单通道窄体机市场。它在高温环境下飞得稳，在短窄跑道上起降也没问题。
2007年，C919项目启动，那时候，咱们国家在大飞机制造这块儿，几乎啥经验都没有。但国家大力支持，科研人员拼命努力，2017年，C919就成功首飞了，前后也就花了10年时间。在这期间，科研人员攻克了上百项关键技术，申请了1700多项专利。从那以后，C919的性能不断优化。咱们国家对它的要求，比国际标准还要严格，所以C919性能特别好。不管是在极端天气下，还是正常飞行时，它都表现出色，油耗比同类型飞机低10%左右。现在全球都在提倡节能减排，C919的这个优势，让它在国际市场上很有竞争力。
和同类型客机比起来，C919的综合性能一点都不差。就拿空客A320neo来说，C919价格更低，能用的时间还更长，这样一来，后期维修成本也更低。从2020年开始，C919频繁在国际上亮相，向全世界展示了咱们国家大飞机事业取得的巨大成就，也让大家看到了中国人不怕困难、攻克难题的决心和能力。现在，C919已经拿到不少国际订单了，在东南亚市场特别受欢迎。不过，在欧美国家，波音和空客还是更受青睐。瑞安航空作为欧洲最大的廉价航空公司，他们CEO说只要C919价格合适，就会采购。大型客机价格可不便宜，动不动就上亿美元，瑞安航空一开口就要便宜10%到20%，看似砍价狠了点，但在商业谈判里，也挺常见的，就跟咱们平时买东西讨价还价差不多。
瑞安航空这么说，一方面是想少花点钱采购飞机，另一方面，也是认可C919的综合性能。其实，瑞安航空关注C919已经十多年了。早在2011年，他们就来中国，和中国商飞公司深入聊过C919，那时候可能就有买飞机的想法了。那为什么这么多年过去了，瑞安航空还没下单呢？一个重要原因是适航证。到今年3月，C919已经拿到俄罗斯、加拿大、巴西等好几个国家的适航证了，还和27个国家签了商业飞行协议。不过，欧盟国家还在考察C919。好在欧盟航空安全局对C919的考察已经到关键阶段了，去年反馈还挺积极的，估计用不了多久，C919就能拿到欧盟的适航证，到时候在国际市场上，竞争力又能上一个台阶。
另外，瑞安航空一直走“低成本”路线，他们公司大部分飞机都是波音系列，这样工作人员能很快熟悉飞机操作，维修成本也能降低。瑞安航空既看重飞机性能，更在意整体运营成本，这也是他们CEO砍价的原因。有人可能会问，瑞安航空之前大部分飞机都是波音的，为什么现在又对空客和C919感兴趣了呢？这几年，波音飞机出了好几起事故，以前波音和空客在国际市场上不相上下，可出了这些事故后，波音的竞争力就不行了。哪家航空公司都不想出事，毕竟一出事，航空公司肯定受影响。
当然，这只是一种猜测，说不定还有其他原因。就目前来看，瑞安航空的表态，说明他们很看好C919。要是C919价格能符合瑞安航空的预期，拿下这笔大订单，只是时间问题。C919往国际市场迈进的每一步，都让咱们中国人特别关注。瑞安航空一边砍价，一边表达合作意愿，这既像是国际市场对C919的认可，也像是在考验C919的性价比。要是C919真能拿下欧洲的订单，能不能打破波音和空客的垄断局面呢？大家不妨在评论区说说自己的看法。
#百度带货春令营#
http://uqi.985link.com/gqcdjako/901186.html
